日立 ZX200-3 用トラックリンク 9248705

当社の工場では、Hitachi ZX200-3 9248705 用トラックリンクは、完全に組み立てられた車台ソリューションとして生産されています ばらばらのコンポーネント セットではありません。このアプローチは、採掘および土木における実際のプロジェクトの経験に基づいています。 現場での組み立てでは、トルクが不均一になり、磨耗が早くなり、予期せぬダウンタイムが発生することがよくあります。

当社は、熱処理されたピンと組み合わせた鍛造 35MnB / 40MnB 合金鋼チェーンを使用してこのトラック リンク システムを製造しています。 そしてブッシュ。すべてのジョイントは、現場ではなく当社の作業場内で制御されたトルク条件の下で組み立てられます。 トラック全長にわたって一貫した張力を維持するのに役立ちます。

半完成部品を供給する多くの商社とは異なり、当社は足回りの完全な統合に重点を置いています。本当のところ 機械用途、特に採石場やインフラプロジェクトで作業する日立 ZX200-3 の不適切なボルト締め 初期故障の主な原因の 1 つです。当社の工場で管理された組み立てにより、このリスクが大幅に軽減されます。

また、ピンとブッシングの内部に密封潤滑技術を適用し、内部摩擦を軽減し、粉塵を防ぎます。 汚染。これは、細かい砂や泥が多いアジアおよび中東の作業環境では特に重要です。 摩耗を加速します。

一般的なアフターマーケットサプライヤーと比較して、当社の利点は材料の選択だけでなく、組立管理にもあります。 そしてトレーサビリティ。 Hitachi ZX200-3 9248705 の各トラックリンクは、ISO 9001 品質手順に従って検査されます。 寸法チェックと関節動作テストを含む出荷。

技術仕様

· 製品名: 日立 ZX200-3 用トラックリンク 9248705

· アプリケーション: 日立 ZX200-3 掘削機

· 鋼材: 35MnB / 40MnB 鍛造合金鋼

· 熱処理: 深部焼入れおよび焼き戻し

· 組み立てタイプ: 完全に組み立てられたトラックリンクシステム

· 潤滑: 密封されたピンとブッシングの設計

· 品質管理: 出荷前に全数検査

· 作業環境: 鉱山/建設/採石場/土木作業

エンジニアリングの優位性

当社の製造経験から、車台の故障のほとんどは鋼材自体が原因ではなく、不整合が原因で発生します。 組み立て品質。現場の状況では、オペレーターは次のような問題に直面することがよくあります。

· 不均一なボルトトルク

· ピン接合部の塵埃汚染

· 取り付け時の位置ずれ

· チェーンピッチ寿命の短縮

これらの実際の問題を解決するために、校正されたトルク ツールを使用して Hitachi ZX200-3 9248705 用のトラック リンクを組み立てます。 当社工場内で管理された圧入プロセス。これにより、負荷がかかってもすべてのリンクが安定した係合を維持します。

応用

東南アジアや南米で日立 ZX200-3 を使用している請負業者からのフィードバックによると、機器のダウンタイムは、エンジンの故障ではなく、車台の摩耗によって引き起こされることがよくあります。

当社の組み立て済みトラックリンクシステムは、設置時間を大幅に短縮します。現場で個別のプレートとピンを組み立てる代わりに、整備士は設置段階で基本的な接続のみを必要とするため、機械をより早く動作に戻すことができます。

これは、1 時間ごとのダウンタイムが生産コストに直接影響を与える採掘プロジェクトでは特に価値があります。

当社を選ぶ理由

一般的なアフターマーケット サプライヤーとの比較:

· 多くのサプライヤーは、現場での組み立てが必要なバラしたコンポーネントを出荷しています

· 工場出荷時以外の環境ではトルク制御が不安定になる

· 材料のトレーサビリティが不明瞭なことが多い

私たちのアプローチは異なります。

· 工場から出荷される日立 ZX200-3 9248705 用の完全に組み立てられたトラック リンク

· 制御されたトルクと圧入組み立てプロセス

· ISO ベースの品質検査システム

· 直接製造供給（多層取引コストなし）

これが、多くの機器ディーラーが長期間のフリート運用のために工場で組み立てられた軌道システムを好む理由です。

梱包と配送

各トラック リンク アセンブリは次のとおりです。

· 防錆保護油でコーティングされています

· 強化木製輸出パレットに固定

· 海上輸送用にスチールストラップで固定

· 追加の処理なしでコンテナに積み込む準備ができています

標準納期: 注文量に応じて 7 ～ 15 日。